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削动车组轮子的是什么刀

行业动态 / 2023-03-07 16:35:25 / 1785 浏览量

众所周知
人走路久了脚会起茧
动车组在线路上运行久了
它的“脚”会起“茧”吗？
答案是肯定的
因为动车组运行时
每个车轮与钢轨的接触面
仅有指甲大小的面积
车轮由于长期频繁多次制动、缓解
以及与钢轨长时间接触摩擦
会造成一定的损伤
这种损伤就类似于人脚上长的“茧”

会使车轮与钢轨接触面
出现剥离、凹坑、不圆等情况
损伤达到一定程度
可能还会影响动车组运行的安全性
动车组“脚”起“茧”后怎么办？
解决的办法就是
用专用工具
把它“脚”上的“茧”除掉
为了让大家有个更直观的体验
小编带大家
去上海动车段南翔动车运用所
一探究竟

给动车组修“脚”的工具
叫镟轮机床
从操作的简易程度分
镟轮机床可分为普通镟轮机床
和不落轮镟轮机床
普通镟轮机床需要将动车组轮对分解
拆下来之后再装配到镟轮机床上进行镟修
而不落轮镟轮机床可以不用将动车组轮对分解
就能进行轮对镟修作业
南翔动车组临修库内配备的就是
不落轮镟轮机床
镟轮通俗地来讲
就是用车刀
将轮对踏面整体切削一圈
让车轮踏面恢复到出厂时的状态

在南翔动车运用所的临修库
一列CRH1型动车组
正在进行全列镟轮作业
不落轮镟轮机床
就安装在钢轨正下方
整个操作空间占地约10余平方米

操作镟轮机床的机械师小哥告诉小编
为了保障动车组运行绝对安全
上线运行达到一定公里数
就需要对动车组车轮进行整列镟修

镟修过程中
还要对动车组踏面外形
和轮径等参数进行测量
确保镟修后踏面形状符合标准
各个轮对轮径等参数差值
在允许范围之内

两个机械师共同作业
一次可以对一个转向架的
两条轮对进行镟修
每镟修完2条轮对
整列车向前行进一段距离
再对下一个转向架的2条轮对进行镟修
动车组“脚”上的“茧”不能局部处理吗？
汽车在轮胎漏气时
我们通常去修理厂补胎
哪里漏气补一下就好
那么
动车组轮对能进行局部修理吗？

动车组的车轮是钢制的
它与钢轨接触的表面叫踏面
为了保证动车组列车运行安全平稳
它的车轮踏面形状很讲究
车轮边缘等许多关键磨耗区域
外形曲线曲率都有专业技术标准
不能随便拿个小工具修修磨磨
动车组修“脚”相对复杂得多
镟轮机床镟轮前
要对2条轮对的各种尺寸参数
进行精确测量
随后计算出合适的进刀量
对2条轮对进行整体镟修
镟修完毕后
一个转向架及同一个车体的
轮对轮径差都要保证在
毫米级的误差范围内
动车组列车轮对采用镟修方式
镟修一次轮对直径就会小一圈
操作镟轮机床的机械师小哥哥
指着轮对侧面的一个刻度线告诉小编
新轮对出厂时都有个镟修允许范围
镟到刻度底线的时候就不能再镟了
需要更换新的轮对

一般情况下
轮对每次镟修完毕后
轮径会变小2毫米左右
整列镟修完毕
后续会安排专门的检修人员
检查确认车上设备的安装尺寸
确保各个设备尺寸符合标准
工作状态良好

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